BF „zu Fuß” wechseln

In regelmäßigen Abständen (bei uns einmal pro Jahr, immer nach der Wintergrundreinigung) muss die Bremsflüssigkeit (BF) gewechselt werden. Das dazu nötige Werkzeug haben wir im vorigen Abschnitt beschrieben. Auch die Arbeitsschritte sind im Prinzip dieselben wie beim Entlüften:

Nur erfolgen die Schritte Ziehen-Öffnen-Ablassen-Schließen-Loslassen so lange, bis die neue BF im Schlauch zu sehen ist (an der helleren Farbe ist das leicht zu erkennen). Natürlich dürfen dabei keine Luftblasen ins System gelangen, daher immer rechtzeitig BF nachfüllen, ehe der Pegel unter die Minimummarke sinkt.

Einfacher wird der Wechsel der Flüssigkeit, wenn man ihn zu zweit erledigt. Einer öffnet und schließt auf Kommando die Entlüfterschraube, während der zweite am Hebel zieht und darauf achtet, dass rechtzeitig Flüssigkeit nachgefüllt wird.

Das Wechseln der Bremsflüssigkeit kann bei den meisten Motorräder wie hier beschrieben durchgeführt werden. Die Arbeitsschritte gelten für die Vorder- und Hinterradbremse (sofern diese hydraulisch betätigt wird) . Sollte dein Bike auch eine hydraulische Kupplung haben, dann kann auch hier nach dieser Methode vorgegangen werden.
Bei Motorrädern mit ABS (und/oder Integralbremssystem) sollte eine Fachwerkstätte aufgesucht werden!

BF mit Hilfe spezieller Geräte wechseln

Wichtiger Hinweis!
Für alle Arbeiten an der Bremsanlage setzen wir entsprechende Kenntnisse voraus. Solltest du nicht über diese verfügen (oder niemanden zur Hand haben der über die nötigen Kenntnisse verfügt), dann lass diese Arbeiten unbedingt von einer Fachwerkstatt durchführen!

Beim Hantieren mit BF immer große Vorsicht walten lassen. Bremsflüssigkeit ist sehr aggressiv und greift Lacke, Metalle, Hände ... an. Daher gefährdete Teile durch einen sauberen Lappen schützen (diesen ev. anfeuchten) und immer genügend saubere Lappen bei der Hand haben, um austretende BF gleich aufsaugen zu können!

Deutlich einfacher geht das Entlüften - und auch der Austausch der gesamten BF - natürlich mit entsprechenden Gerätschaften. Vor allem wenn man die Arbeit alleine macht, bringen diese eine enorme Zeitersparnis und zusätzliche Sicherheit!
Wir wollen dir zwei dieser Gerätschaften vorstellen, die wir aus eigener Erfahrung kennen:

Vakuumpumpe

BremsentlueftergeraetVorgehensweise

  • Motorrad sicher auf ebenem Grund abstellen, Lenker so einschlagen das der BF-Behälter möglichst waagrecht steht
  • Umgebung des Behälters durch einen (feuchten) Lappen schützen
  • Gerät entsprechend der Anleitung zusammenbauen, in den Auffangbehälter so viel neue BF geben, dass der Zapfen in dieser eintaucht
  • Schutzkappe des Entlüftungnippels öffnen und passenden Ringschlüssel über den Entlüftungsnippel führen und das Gerät anschließen
  • Deckel des BF-Behälters öffnen (dabei vorsichtig vorgehen, da die Schrauben sehr leicht abnudeln!)
    Zwischenstück und Membran entfernen und an einem sauberen Ort ablegen (im Freien darauf achten, dass der Wind nicht Staub und Dreck auf die Teile blasen kann)
  • Entlüftungsnippel ca. eine halbe Umdrehung öffnen
  • neue Flüssigkeit einfüllen (Behälter kann ruhig ganz gefüllt werden)
  • nun kann mit der Handpumpe des Gerätes die alte Flüssigkeit abgesaugt werden - zugleich wird neue BF in die Leitung gesaugt.
  • Von unten kann mit diesem Gerät (wenn es ordnungsgemäß funktioniert) keine Luft ins Bremssystem gelangen.
    Achtung: rechtzeitig BF nachfüllen! Mit diesem Gerät wird relativ viel Flüssigkeit bewegt, so dass der Flüssigkeitsspiegel im Behälter schnell in einen kritischen Bereich absinkt! Am sichersten ist es, wenn eine zweite Person den Flüssigkeitsspiegel immer im Auge behält.
  • Zum Abschluss eine Funktionskontrolle (siehe vorne) durchführen!

Entlüftungsgerät mit Rückschlagventil

Bremsentlueftergeraet einfachSeit einiger Zeit verwende ich statt der Vakuumpumpe ein Entlüftungsgerät mit einem Rückschlagventil (für mehr Sicherheit).
Dieses ist leichter in der Handhabung und auch leichter zu reinigen und zu verstauen. Es ist genau so effektiv wie die Vakuumpumpe, kostet aber nicht einmal die Hälfte, hat weniger Teile die kaputt gehen können und der Schlauch sitzt besser auf den Entlüftungsnippeln.

Ich finde, damit geht es einfacher als mit der Vakuumpumpe. Auch muss man nicht darauf achten, eines der vielen kleinen Teile zu verlieren.

Vorgehensweise

  • Motorrad sicher auf ebenem Grund abstellen, Lenker so einschlagen das der BF-Behälter möglichst waagrecht steht
  • Umgebung des Behälters durch einen (feuchten) Lappen schützen
  • Gerät ist fertig zusammengebaut, in den Auffangbehälter so viel neue BF geben, dass der Zapfen in dieser eintaucht
  • Schutzkappe des Entlüftungnippels öffnen und passenden Ringschlüssel über den Entlüftungsnippel führen und das Gerät anschließen
  • Deckel des BF-Behälters öffnen, Zwischenstück und Membran entfernen und an einem sauberen Ort ablegen (im Freien darauf achten, dass der Wind nicht Staub und Dreck auf die Teile bläst)
  • Entlüftungsnippel ca. eine halbe Umdrehung öffnen
  • neue Flüssigkeit einfüllen (Behälter kann ruhig ganz gefüllt werden)
  • nun durch Betätigen des Bremshebles (-pedals) die alte Flüssigkeit abpumpen - zugleich wird neue BF in die Leitung gedrückt.
  • Von unten kann mit diesem Gerät (wenn es ordnungsgemäß funktioniert) keine Luft ins Bremssystem gelangen.
    Achtung: Damit auch von oben keine Luft eindringen kann, muss immer rechtzeitig BF nachgefüllt werden! Der Vorteil bei diesem Gerät ist, dass man - auch alleine - den Flüssigkeitspegel immer im Blick hat!
  • Wenn nur noch neue BF (helle Farbe) ohne Luftblasen herausgedrückt wird, kann der Nippel wieder geschlossen (6 Nm) und die Staubschutzkappe aufgesteckt werden. Den Pegel bis zur oberen Markierung auffüllen und alles wieder ordnungsgemäß zusammenbauen (vor allem darauf achten, dass die Membran richtig eingelegt wird).
    Deckelschrauben nicht zu fest anziehen!
  • Zum Abschluss eine Funktionskontrolle (siehe vorne) durchführen!

Navigation